緊急制動閥一端與列車制動總成連接，另一端與大氣連接。通常情況下，閥門通過彈簧壓在閥座上。當拉手時，杠桿使閥門離開閥座，打開制動總管與大氣之間的通路，制動總管中的壓縮空氣急劇下降，產(chǎn)生緊急制動效果。民族品牌-民族品牌網(wǎng)

為了保證使閥安全，即使是運轉(zhuǎn)車長或其它列車乘務(wù)人員也必須懂得使用方法。使用緊急制動閥時不必先扯斷鉛封，要立即將緊急制動閥的手把拉向全開位置，一鼓作氣，不得中途停頓和關(guān)閉。確認是否“全開”，要看壓力表指針是否很快降到“零公斤”而且不再上升。當遇到彈簧手把時。在列車完全停車前，不得松手。因為有的彈簧手把一松手就會自動復位，使列車制動后重新緩解，達不到緊急停車的目的。如果列車正運行在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降100kPa時，不得再使用緊急制動閥(遇有折角塞門關(guān)閉時除外)。因為這時使閥不但起不到緊急停車的作用，有時還會使列車制動失控，造成更危險的局面。

在萬不得已的情況下使用緊急制動閥，停車后，運轉(zhuǎn)車長應(yīng)將列車運行中發(fā)生的問題及使用緊急制動閥的情況及時報告列車調(diào)度員和有關(guān)單位。

緊急制動閥確實屬于“危險勿動”的列車特殊設(shè)備，旅客決不可以隨便擺弄，以免釀成大禍。