不久前，比亞迪公司與豐田公司在新能源領(lǐng)域達(dá)成合作，這次的合作主要涉及兩個(gè)方面：一是聯(lián)合開發(fā)純電動(dòng)汽車，計(jì)劃在2025年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；二是在新能源領(lǐng)域合作，開發(fā)純電動(dòng)汽車所需要的電池。不過(guò)這一次合作與以往有所不同，雙方的合作是以“技術(shù)對(duì)等”為前提，因此雙方合作成為了新能源汽車領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。

為了減少汽車尾氣排放，進(jìn)一步普及純電動(dòng)汽車，必須超越競(jìng)爭(zhēng)的制約，尋求共同發(fā)展。不過(guò)一直以來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)由于起步較晚，長(zhǎng)期處于弱勢(shì)地位。為了改變這種局面，大量的外國(guó)汽車公司來(lái)到中國(guó)，建立合資企業(yè)。但往往都是外國(guó)投資者處于主導(dǎo)地位，民族品牌多都是以學(xué)習(xí)技術(shù)為主，將合資汽車推向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

在傳統(tǒng)燃料汽車領(lǐng)域，外資企業(yè)仍然占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但在新能源汽車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)企業(yè)已經(jīng)取得了長(zhǎng)足發(fā)展。據(jù)調(diào)查顯示，去年新能源汽車全球銷量突破200萬(wàn)。從市場(chǎng)份額來(lái)看，國(guó)內(nèi)品牌占有49%。比亞迪作為國(guó)內(nèi)主打新能源汽車的品牌，已經(jīng)連續(xù)四年銷量世界第一，累計(jì)銷量超過(guò)60萬(wàn)輛。

在這種情況下，豐田選擇與比亞迪開啟新能源領(lǐng)域的“技術(shù)對(duì)等”合作，可以說(shuō)讓國(guó)內(nèi)的汽車民族品牌真正揚(yáng)眉吐氣了一次。這次合作主要是以比亞迪的技術(shù)為核心，借助豐田的品牌形象來(lái)吸引消費(fèi)者。這種比較開放式的合作，能夠有效的實(shí)現(xiàn)資源共享，將吸引更多的國(guó)內(nèi)外汽車品牌加入到全球純電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展中來(lái)。

現(xiàn)在看來(lái)，純電動(dòng)汽車是未來(lái)市場(chǎng)發(fā)展的大趨勢(shì)，因此也使得眾多的國(guó)內(nèi)外汽車品牌紛紛加入純電動(dòng)車的發(fā)展路線。不久前，福特宣布將在歐洲生產(chǎn)60萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，所以在這樣的國(guó)際市場(chǎng)環(huán)境下豐田的技術(shù)調(diào)整也是大勢(shì)所趨。民族品牌已經(jīng)崛起，讓世界看到了民族品牌的實(shí)力。