不久前，比亞迪公司與豐田公司在新能源領(lǐng)域達(dá)成合作，這次的合作主要涉及兩個(gè)方面：一是聯(lián)合開發(fā)純電動(dòng)汽車，計(jì)劃在2025年進(jìn)入國內(nèi)市場；二是在新能源領(lǐng)域合作，開發(fā)純電動(dòng)汽車所需要的電池。不過這一次合作與以往有所不同，雙方的合作是以“技術(shù)對等”為前提，因此雙方合作成為了新能源汽車領(lǐng)域的一大亮點(diǎn)。

為了減少汽車尾氣排放，進(jìn)一步普及純電動(dòng)汽車，必須超越競爭的制約，尋求共同發(fā)展。不過一直以來我國汽車工業(yè)由于起步較晚，長期處于弱勢地位。為了改變這種局面，大量的外國汽車公司來到中國，建立合資企業(yè)。但往往都是外國投資者處于主導(dǎo)地位，民族品牌多都是以學(xué)習(xí)技術(shù)為主，將合資汽車推向國內(nèi)市場。

在傳統(tǒng)燃料汽車領(lǐng)域，外資企業(yè)仍然占據(jù)優(yōu)勢，但在新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)取得了長足發(fā)展。據(jù)調(diào)查顯示，去年新能源汽車全球銷量突破200萬。從市場份額來看，國內(nèi)品牌占有49%。比亞迪作為國內(nèi)主打新能源汽車的品牌，已經(jīng)連續(xù)四年銷量世界第一，累計(jì)銷量超過60萬輛。

在這種情況下，豐田選擇與比亞迪開啟新能源領(lǐng)域的“技術(shù)對等”合作，可以說讓國內(nèi)的汽車民族品牌真正揚(yáng)眉吐氣了一次。這次合作主要是以比亞迪的技術(shù)為核心，借助豐田的品牌形象來吸引消費(fèi)者。這種比較開放式的合作，能夠有效的實(shí)現(xiàn)資源共享，將吸引更多的國內(nèi)外汽車品牌加入到全球純電動(dòng)汽車技術(shù)的發(fā)展中來。

現(xiàn)在看來，純電動(dòng)汽車是未來市場發(fā)展的大趨勢，因此也使得眾多的國內(nèi)外汽車品牌紛紛加入純電動(dòng)車的發(fā)展路線。不久前，福特宣布將在歐洲生產(chǎn)60萬輛電動(dòng)汽車，所以在這樣的國際市場環(huán)境下豐田的技術(shù)調(diào)整也是大勢所趨。民族品牌已經(jīng)崛起，讓世界看到了民族品牌的實(shí)力。