一直以來(lái)中國(guó)的各種高端技術(shù)都無(wú)法與國(guó)外相比，汽車(chē)制造行業(yè)也是如此，所以很多人都始終覺(jué)得外國(guó)的汽車(chē)品牌更好，中國(guó)很難造出世界級(jí)的高端汽車(chē)，然而就在前不久，華為在巴黎發(fā)布了新款手機(jī)P30和P30 Pro，高配產(chǎn)品的價(jià)格已經(jīng)超過(guò)三星，直追蘋(píng)果。

十幾年前，中國(guó)手機(jī)行業(yè)還是山寨當(dāng)?shù)?、多而不?qiáng)，不斷有人發(fā)出哀嘆，中國(guó)手機(jī)行業(yè)能造出高端產(chǎn)品嗎？十幾年過(guò)去，中國(guó)手機(jī)企業(yè)用事實(shí)回答了這個(gè)問(wèn)題。如果算上oppo、vivo、小米，中國(guó)的手機(jī)行業(yè)已經(jīng)如斯強(qiáng)大。甚至名不見(jiàn)經(jīng)傳的傳音，也是非洲的王。

差不多也是在十幾年前，當(dāng)奔馳、寶馬、奧迪、大眾、豐田馳騁在中國(guó)道路，而中國(guó)的家用車(chē)只有奇瑞QQ和比亞迪F3的時(shí)候，也有人問(wèn)過(guò)類(lèi)似的問(wèn)題。

十幾年過(guò)去了，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，長(zhǎng)城WEY VV7已經(jīng)可以找C羅代言。然而，我們依然沒(méi)有一個(gè)能在世界上立足的高端汽車(chē)品牌，也沒(méi)有一款銷(xiāo)量有足夠說(shuō)服力的高端豪華車(chē)型。

德國(guó)有BBA，日本有雷克薩斯、英菲尼迪，韓國(guó)雖然沒(méi)有高端品牌，但是雅科仕是能在美國(guó)銷(xiāo)售的豪華汽車(chē)。中國(guó)GDP已經(jīng)是世界第二，中國(guó)能做出高端汽車(chē)品牌嗎？

汽車(chē)工業(yè)發(fā)展百年，屬于非常成熟的行業(yè)，在這個(gè)行業(yè)，各種利益關(guān)系盤(pán)根錯(cuò)節(jié)，供應(yīng)鏈與主機(jī)廠(chǎng)關(guān)系密切，這給后來(lái)者很多麻煩。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步的時(shí)候，用合資方式，逐漸建立汽車(chē)的供應(yīng)鏈，核心技術(shù)慢慢摸索，造出來(lái)的車(chē)自然品質(zhì)要差上許多。

紅旗作為傳統(tǒng)的高端品牌，也試圖造出一流轎車(chē)，但是在紅旗L5之前，紅旗只能把雷克薩斯GS系列拿來(lái)?yè)Q標(biāo)紅旗HQ。

從發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤(pán)技術(shù)，到造車(chē)的開(kāi)發(fā)流程，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)一度距離世界水平很遠(yuǎn)。長(zhǎng)期以來(lái)，有的汽車(chē)企業(yè)甚至沒(méi)有正向開(kāi)發(fā)的車(chē)，知其然不知其所以然，這種水平當(dāng)然不能造高端品牌汽車(chē)。

不過(guò)，最近幾年情況有了變化。

吉利拿下沃爾沃之后，通過(guò)融合沃爾沃的供應(yīng)鏈，在壁壘森嚴(yán)的汽車(chē)工業(yè)供應(yīng)鏈中打開(kāi)了缺口。領(lǐng)克更是在傾力打造之下風(fēng)生水起。