手持訂單價值依然超過亞洲船企，擁有最先進技術(shù)卻可能失去全球海事行業(yè)的領(lǐng)導者地位和100萬個工作崗位顯然是歐洲無法承受的。面對亞洲造船業(yè)不公平競爭，為確保歐洲在海事行業(yè)的領(lǐng)導地位，歐洲船企、設備制造商再次呼吁歐盟決策者保護海事技術(shù)行業(yè)，將海事行業(yè)確立為歐洲工業(yè)戰(zhàn)略，并呼吁加大投資歐洲造船廠。

2019年11月8日，作為歐洲海事技術(shù)領(lǐng)域代表的歐洲工業(yè)工會（IndustriALL Europe）和歐洲船舶及海事設備協(xié)會（SEA Europe）在布魯塞爾舉行了年度全體會議。會議回顧發(fā)布“海事技術(shù)：歐洲戰(zhàn)略領(lǐng)域”聯(lián)合宣言以來的一年，歐洲工業(yè)工會和歐洲船舶及海事設備協(xié)會呼吁再次團結(jié)起來，并希望歐洲決策者滿足宣言中提出的要求。

聯(lián)合宣言要求將海事技術(shù)領(lǐng)域確認為歐洲的戰(zhàn)略部門，并制定專門的歐洲行業(yè)戰(zhàn)略。歐洲工業(yè)工會和歐洲船舶及海事設備協(xié)會表示對這些請求沒有得到執(zhí)行而感到失望，并聯(lián)合呼吁新的歐洲議會和新的歐盟委員會利用該宣言對歐洲海事技術(shù)行業(yè)及其工人進行投資。

歐洲工業(yè)工會副秘書長Luis Colunga表示：“海事技術(shù)部門為歐洲提供了超過100萬個工作崗位，這些都是高質(zhì)量的工作，對歐洲許多群體和地區(qū)至關(guān)重要。我們不能因為其他國家的不公平貿(mào)易做法而失去這些工作?！?/span>

“工人要求歐洲機構(gòu)傾聽并維護歐洲工人的利益。我們需要為這個行業(yè)制定一項新戰(zhàn)略，解決不公平貿(mào)易，并投資于造船廠及增加勞動力?！?/span>

據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，歐洲目前大約有300家船廠和22000家海事設備公司，雇傭90萬以上的技術(shù)人員。按照手持訂單價值計算，歐洲造船業(yè)僅次于以海軍造船業(yè)為主的美國，位居全球第二，規(guī)模大于其直接的亞洲競爭對手（注：該統(tǒng)計應包括軍船建造業(yè)務）。此外，歐洲制造商和供應商占全球海事和船舶設備產(chǎn)量的50%左右。

歐洲船舶及海事設備協(xié)會秘書長Christophe Tytgat指出：“歐洲海事行業(yè)的目標是到2030年建造交付能夠在內(nèi)河航運和近海航運運營的零排放船舶，并確保到2050年所有船舶都將實現(xiàn)零排放?！?/span>

“如果歐洲想保持領(lǐng)先地位，實現(xiàn)其‘藍色增長（Blue Growth）’目標和脫碳航運業(yè)，就必須制定框架條件，以便海事技術(shù)公司能夠在完全不平衡的全球市場中平等競爭。”

Tytgat總結(jié)稱：“歐洲在先進海事技術(shù)方面失去專業(yè)知識、能力和領(lǐng)導地位的風險很高，特別是考慮到來自亞洲的不公平競爭，以及中國的《中國制造2025》政策。對歐洲來說，失去這種專業(yè)知識和100萬個工作崗位是無法承受的！這就是為什么我們強烈呼吁歐盟機構(gòu)采取全面的歐盟行業(yè)政策來支持海事技術(shù)行業(yè)的原因?！?/span>