11月9日-15日，2021(第十九屆)中國企業(yè)競爭力年會(huì)周在北京舉行。本屆年會(huì)的主題是：復(fù)興之路的新征程。年會(huì)第一天，2021中國汽車產(chǎn)業(yè)高峰論壇召開。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長柳巖發(fā)表了主題為《中國汽車品牌向上的機(jī)遇和我們的對策》的主旨演講。

　　柳巖表示，今年是“十四五”開局之年，“十四五”是我國汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展、從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的關(guān)鍵階段。在中汽協(xié)編制的《“十四五”汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議》中，明確了未來五年發(fā)展的總目標(biāo)，即打造領(lǐng)先的汽車動(dòng)力市場，開創(chuàng)汽車產(chǎn)業(yè)全球化新局面，力爭在“十四五”期間通過努力實(shí)現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)世界、邁向新時(shí)代。而目標(biāo)分為以下六個(gè)方面：

　　1.全面推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)低碳發(fā)展，力爭成為實(shí)現(xiàn)“二氧化碳排放峰值”和“碳中和”的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。

　　2.中國品牌全面實(shí)現(xiàn)新突破。

　　3.能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場化發(fā)展。

　　4.中國標(biāo)準(zhǔn)的智能汽車體系基本成型。

　　5.產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈基本安全可控。

　　6.產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展取得新突破。

　　“我們專注于第二個(gè)目標(biāo)，品牌向上。我們認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)品牌提升目標(biāo)需要以下幾個(gè)方面的重要支撐，即自主創(chuàng)新能力顯著增強(qiáng)，核心競爭力大幅提升，企業(yè)業(yè)務(wù)能力得到突破，形成具有國際競爭力的品牌。我們希望到“十四五”末，能有世界一流的龍頭企業(yè)和知名品牌?！绷鴰r說。

　　在柳巖看來，品牌在汽車行業(yè)并不是一個(gè)新概念，今天談?wù)撨@個(gè)話題比以往任何時(shí)候都更加積極和現(xiàn)實(shí)。站在“十四五”開局之年的節(jié)點(diǎn)，中國汽車品牌的基礎(chǔ)更加堅(jiān)實(shí)，環(huán)境更加有利，共識更加廣泛，目標(biāo)更加明確，行動(dòng)更加具體。中國汽車品牌正面臨最好的提升機(jī)會(huì)。

　　“十四五”期間，隨著汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的不斷深入，中國企業(yè)將面臨全新的挑戰(zhàn)，中國汽車將迎來真正全面競爭的時(shí)代，對合資股份的限制將全面放開，行業(yè)將進(jìn)入更加激烈的競爭環(huán)境，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)進(jìn)一步集中化的趨勢，中國品牌將在消費(fèi)升級的環(huán)境下面臨全新的挑戰(zhàn)。我們認(rèn)為，中國汽車品牌實(shí)現(xiàn)了向上突破，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)?！绷鴰r說。

　　柳巖表示，首先，從國家層面來看，過去幾年，從《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》到《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃2021-2035》，中國品牌的發(fā)展得到了著重強(qiáng)調(diào)。

　　從產(chǎn)業(yè)層面來看，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展為中國汽車品牌提供了千載難逢的提升機(jī)會(huì)。多年來，我國不斷扶持和培育能源化、智能化的網(wǎng)絡(luò)化汽車產(chǎn)業(yè)，創(chuàng)造了良好的環(huán)境、穩(wěn)定的鼓勵(lì)政策和巨大的市場需求，為產(chǎn)業(yè)提供了充足的優(yōu)勢。政策驅(qū)動(dòng)需求不斷擴(kuò)大，汽車企業(yè)以需求為導(dǎo)向，不斷完善技術(shù)研發(fā)，打造多元化產(chǎn)品，得到越來越多消費(fèi)者的認(rèn)可，有望率先實(shí)現(xiàn)品牌突破。從企業(yè)層面來看，經(jīng)過多年的技術(shù)沉淀和技術(shù)創(chuàng)新，中國汽車企業(yè)取得了長足的進(jìn)步。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、技術(shù)研發(fā)、制造質(zhì)量，到營銷服務(wù)等。與國外品牌的差距已經(jīng)逐漸縮小，甚至有些方面已經(jīng)與合資企業(yè)和國外品牌相比。

　　“在產(chǎn)業(yè)鏈整合發(fā)展、渠道模式創(chuàng)新、全新用戶關(guān)系等方面一直領(lǐng)先于國外品牌。經(jīng)過疫情的考驗(yàn)，中國汽車企業(yè)展現(xiàn)了銀行的韌性和內(nèi)生動(dòng)力，中國品牌達(dá)到了積累的上升時(shí)刻。”柳巖說。

　　柳巖指出，從消費(fèi)者的角度來看，隨著國民潮文化在年輕人中的興起，新國貨逐漸擺脫了廉價(jià)低質(zhì)的標(biāo)簽，成為市場的新寵。新一代消費(fèi)者在選車時(shí)，不再盲目追求品牌的國別，而是對本土品牌更加開放信任，對中國車的品質(zhì)和整體體驗(yàn)更加認(rèn)可。隨著新一代消費(fèi)者逐漸成為智能汽車時(shí)代的消費(fèi)主流，中國自主品牌將迎來前所未有的市場機(jī)遇。

　　“面對中國汽車品牌這樣的機(jī)遇，我們先對什么是品牌有一個(gè)一致的認(rèn)識。廣義而言，所有促進(jìn)企業(yè)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的措施都同時(shí)支持品牌。聚焦品牌建設(shè)層面，我認(rèn)為對于當(dāng)下的汽車品牌建設(shè)，品牌價(jià)值提升、品牌高端突破和市場份額提升是品牌提升的三個(gè)重要方面，其中品牌價(jià)值是衡量品牌的重要指標(biāo)，品牌提升的結(jié)果首先要體現(xiàn)在品牌價(jià)值的提升上。品牌的價(jià)值和排名不是企業(yè)自己的最終決定。目前基本來自國際第三方專業(yè)評估機(jī)構(gòu)。不同機(jī)構(gòu)的評價(jià)模式略有不同，但結(jié)果大致相同，各有各的權(quán)威性。”柳巖說。

　　在柳巖看來，首先，經(jīng)過多年的發(fā)展，中國汽車品牌已經(jīng)取得了長足的進(jìn)步。中國自主汽車企業(yè)近年來的成就有目共睹，中國汽車品牌也成為全球汽車品牌百強(qiáng)之一。

　　第二，中國汽車品牌最多，但品牌不強(qiáng)。單個(gè)品牌價(jià)值與強(qiáng)國的品牌價(jià)值差距仍然很大，最強(qiáng)品牌排名距離世界前十還很遠(yuǎn)。中國汽車品牌向上的目標(biāo)之一，就是中國汽車品牌必須進(jìn)入全球品牌價(jià)值榜的前列，讓中國生產(chǎn)出世界級的領(lǐng)先品牌。因此，中國汽車品牌還有很長的路要走，需要政府、行業(yè)組織、企業(yè)和汽車行業(yè)每一個(gè)人的共同努力，也需要媒體的鼓勵(lì)和護(hù)航，需要消費(fèi)者的認(rèn)可和支持。

　　“在推廣中國汽車品牌方面，中汽協(xié)持續(xù)參與相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策制定，開展重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域研究等工作，在推動(dòng)新能源汽車市場化發(fā)展、智能聯(lián)網(wǎng)汽車國際標(biāo)準(zhǔn)制定及政策法規(guī)協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)應(yīng)用和安全治理等方面積極開展相關(guān)推廣工作。此外，還致力于發(fā)揮行業(yè)組織橋梁紐帶在營造氛圍、保駕護(hù)航方面的積極作用。”柳巖說。