在品牌摩托車的夾擊下，不太知名的品牌還有生存空間嗎？

　　自主進口，自主品牌，受傷了總會像個名牌，那么，什么樣的摩托車是名牌，那輛不一定是三無產品。這樣一來，摩托車的準入門檻已經很高了，初期的小廠基本不存在。

　　百科對雜牌的解釋是“非正式的；非正品品牌或品牌”，從最初的認識來看，是一個沒有知名度的產品，車型性能極差。雖然這里不好說是什么樣的產品，但是看了下面的評測標準，再看看身邊的車型，基本都有了明確的答案。

　　從字面上看，雜牌的解釋沒有一個標準的品牌logo，不像品牌摩托，一直是千篇一律，沒有變化。今天可以叫王麻子，明天可以叫蝦米，后天可以叫XXX，基本上是“一下子換個地方”。

　　這種摩托車換的這么頻繁，主要是現階段看重的品牌沒有價值，品牌價值只有名字，除此之外沒有其他功能。不這么做就不會交換名字，因為后續(xù)用戶找不到。

　　除了這種表面現象，雜牌摩托車還有一些標志性的表現，比如做工粗制濫造，性能一般，研發(fā)能力不足，只知道模仿和重復利用。結合以上描述，如果一輛摩托車不定期改名，那么整輛摩托車質量差可以定義為雜牌摩托車。

　　理論上這類車型是沒有市場空間的，因為沒有核心競爭力，尤其是在品牌車型的夾擊下，不知名的劣質品牌摩托車根本無法生存。

　　但實際的市場表現是，雜牌摩托車還是有生存空間的，有些廠家很雜。無論主流品牌的車型如何演變，都能跟上前進的步伐，不會被淘汰。

　　其中最核心的因素就是不太知名的摩托車，它也有自己的優(yōu)勢。首先，這款車型價格比較便宜，同樣的外觀，同樣的排放，差不多的配置，價格更占優(yōu)勢。而且這種模式是不斷升級優(yōu)化的。比如地平線和南瓜燈就是比較好的型號。

　　因此，即使品牌車型的質量和性能進一步得到保證，安全系數也會更高。但因為雜牌摩托車購買成本更低，所以永遠無法被市場淘汰。但是，這些市場份額肯定會減少。這樣一來，我們的消費習慣、購買力、對車型的需求都會隨著認知和收入而改變。

　　總之，無論哪個領域都存在劣質品牌，摩托車也是如此，所以無論品牌汽車有多強，劣質品牌也不可能瞬間消失。否則，即使多年以后，地平線和鬼火依然會存在。但是市場份額逐漸減少，生存狀況越來越差。

　　大家好，我是騎士。