奇瑞汽車曾被譽為自主汽車品牌的希望。它于1997年開始生產(chǎn)。奇瑞從無到有，僅用10年時間就實現(xiàn)了38萬輛的銷量，是自主汽車品牌中銷量最高的。2007年3月，奇瑞直接超越上汽大眾、一汽大眾、上汽通用等眾多合資品牌。是中國歷史上第一家中國汽車企業(yè)，中國自主汽車企業(yè)，也是迄今為止唯一的單月銷量冠軍。

　　然而，在2010年達到70萬輛的銷售高峰后，奇瑞的發(fā)展陷入停滯。曾經(jīng)的下屬打敗了早已突破100萬輛銷量大關的吉利和長城。奇瑞2007-2017這10年的銷量增速在2020年的銷量數(shù)字榜單中是7.5，奇瑞掉到了自主品牌的第六位。奇瑞從當年的自主品牌龍頭到現(xiàn)在的二線自主品牌，經(jīng)歷了什么？

　　盲目多元化戰(zhàn)略

　　豐田一直是奇瑞模仿和超越的對象。為了成為“中國的豐田”，奇瑞早就在張之路探索多元化擴張。奇瑞汽車有多少產(chǎn)業(yè)？2003年，奇瑞進軍房地產(chǎn)。2007年9月，奇瑞汽車收購蕪湖造船廠。2009年，奇瑞和威科進入卡車市場。奇瑞的業(yè)務包括房地產(chǎn)、造船、輕卡、重卡、微粉、農用車、工程機械等。

　　上級變動頻繁，缺乏長遠規(guī)劃。

　　從2008年開始，奇瑞的戰(zhàn)略和高層頻繁變動。2008年，奇瑞推出了瑞麒麟、林煒和凱瑞三個子品牌。馬競以39588票取代李馮成為奇瑞汽車銷售公司總裁。2010年，品牌獨立，鄭任銷售公司總裁。2010年底，瑞奇和林煒品牌銷售公司與奇瑞合并。2012年6月，也與奇瑞銷售公司合并，鄭取代Made成為奇瑞銷售公司總裁。2012年9月，奇瑞多品牌戰(zhàn)略失敗，回歸奇瑞。尹同躍直接負責奇瑞的銷售業(yè)務。

　　短短四年，銷售總經(jīng)理換了很多次。奇瑞在銷量出現(xiàn)問題的時候換了銷售總經(jīng)理，卻忽略了品牌戰(zhàn)略。

　　高端搜索失敗。

　　奇瑞先后出售了奇瑞、瑞麒麟、林煒、凱瑞、伊凱、風光、星途、捷途等汽車品牌。這些汽車品牌是出售還是關閉，還是延長壽命？期望中的明星品牌，2019年的銷售目標是10萬臺，但最終一年只賣出14300臺。2020年星星累計銷量在2.15萬輛左右，為5。缺乏設計和營銷能力

　　現(xiàn)在國產(chǎn)車的設計越來越漂亮了。長安、吉利、長城、SAIC、廣汽、比亞迪都非常重視汽車設計，或高薪聘請國外設計師，或大力培養(yǎng)本土設計師。但只有奇瑞在產(chǎn)品設計上依然堅持己見，不隨波逐流。在這個看臉的時代，顏值是第一生產(chǎn)力。

　　在營銷方面，奇瑞還是個大問題。比如星途品牌就邀請了Jane  Zhang作為代言人。除了給星圖唱歌，沒有其他交流。很多人不知道這件事，贊助了那個破浪的妹子。

　　這樣，奇瑞在激烈的市場競爭中落后，僅2019年上半年就虧損13.74億元。2016年，奇瑞汽車出售變速器廠100股股份，獲利26億美元。2017年，奇瑞汽車出售了高端品牌的誘人股份，獲利65億元。2018年，奇瑞出售伊凱汽車51的股份，獲得271億元，但出現(xiàn)了問題。

　　其實奇瑞的技術實力在自主品牌中是很強的。奇瑞研發(fā)的1.6T發(fā)動機，動力強，省油。奇瑞新推出的2.0T發(fā)動機是自主品牌中參數(shù)表最好的。但問題是，由于引擎建設不足，設計、營銷、渠道建設必不可少。隨著新能源汽車的發(fā)展和市場競爭的加劇，奇瑞所剩時間不多了。